تبليغاتX
ورزشهای هوایی کرمان
من مجتبی ابراهیمی دو سه سالی هست که  خلبان پارا گلایدر هستم  خاطره ای رو ازتجربه پرواز براتون تعریف می کنم که دیدگاه خداشناسی من رو بسیار دگزگون کرد  حمعه بود و من که تازه پروازهای بلند و ترمیک رو تجربه می کردم با استفاده از شرایط فوق العاده خوب پروازی  اماده تیک اف شدم  و به اشاره دوستان با نام خدا و به امید او با اعتماد بنفس پرواز کردم به سرغت ارتفاع  زیادی گرفتم  تشخیص ادمها و اتومبیل ها دیگه مشکل شده بود شور و هیجان زیادی داشتم و در حال چرخش در یک ترمال  و سرشار ار لذت پرواز که ناگاه نگاهم به نگاه  عقاب بسیار بزرگی که در حدود ۵۰ متری زیر پای من در حال پرواز و چزخش بو د گره خورد لحظه عجیبی بود من به لطف و حکمت خدا می اندیشدم و اینکه چگونه اسمان و زمین را به تسخیر انسان در می اورد و پرنده ای که سلطان بلندپزواز اسمان است اکنون مغلوب من بتده حقیر خود گردانیده است پرواز و عشق به ان را قرب به خالق هستی یافتم و از این نعمتی که به ما  غطا نموده شب و روز شکر گزارم تا لحظه ای که به سوی اوپرواز کنم  یا حق

 

+ نوشته شده توسط مجتبی ابراهیمی در دوشنبه بیستم تیر 1390 و ساعت 13:40 |

با سلام یکی ار اساتید پروازی توسط یکی از دوستان از ما خواستند به حای گرارش پرواز به مطالب فنی بیشتر بپردازیم ضمن تشکر از این استاد گرامی باید عرض کنم که مباحث فنی نیاز به بار علمی دارد اگر چه در این ایام برخی خود را حرفه ای و عالم به تمامی فنون پرواز می دانند اما ما علیرغم تجربه های گرانبهایی که از پرواز پاراگلایدر کسب کرده ایم خود را شایسته نشر نظرات فنی نمی بینیم و صرفا به منابع موثق و نظرات اساتید محترم توجه داریم و سعی خواهیم کرد این نظرات را منعکس کنیم االبته در گزارشات بعضی اوقات نظراتی رو می نویسم که استباط شخصی من با توجه به اندک اموخته های پروازی ام می باشد که فابل نقد است بگذزیم روز جمعه به اتفاق روح الله اسدی و اقای خویینی میهمان گرامی به سایت شماره ۱ کوهپایه رفتیم بر اساس مراحعه به سایتهای هواشناسی پیش بینی هوای خیلی عالی و باد مناسب رو داشتیم که دقیقا درست بود و به محض رسیدن بالای سایت و محل تیک اف با توجه به شرایط یکی پش از دیگری پرواز کردیم اقای خویینی که اولین پرواز در این سایت تجربه می کردند ترجیخ دادند که با سرش فرود بیایند ولی من و رو ح الله به محض تیک اف با گرفتن یکی دو ترمال دشت در ظرف مدت کوتاهی ارتفاع بسیار خوبی گرفتیم روح الله به سمت انتهای دیواره و من هم به سمت دشت روبرو حرکت کردیم من که اولین پرواز ترمیک بعد از خرید بال جدید رئ تست می کردم تفائت های اساسی دو بال رو در این شرایط کاملا احساس می کردم بال ۱ قبلی به سختی به ترمال های بالا نفوذ می کرد اما با این بال ۱-۲ براحتی وارد ترمال ۴ یا ۵ شدم و در چند چرخش ارتفاع خیلی بالایی گرفت از نظر ایمنی نسبتا این بال هم ایمن است اما با هدایت درست خلبان و ار کنترل ان نباید غافل شد روح الله که ارتفاع خیلی زیادی داشت عکسهای نسیتا زیبایی رو از دیواره ۱۷ کیلومتری کوهپایه و در حین پرواز گرفته که در ادامه مطلب این پست فزاز می دهم در پایان هم پس از فرود مهمان صرف دوع محلی و چایی و میوه یکی از اهالی با معرفت به نام اقای نحری بودیم که حقیقتا شرمنده کردند به امید دیدار و همراهی دوستان در ابن سایت بسیار زیبا خدا نگهدار

اولین پرواز با بال جدید کوهپایه

عکسها در ادامه مطلب ........


ادامه مطلب
+ نوشته شده توسط مجتبی ابراهیمی در یکشنبه پنجم تیر 1390 و ساعت 9:15 |
با سلام خدمت همه دوستان بالاخره من هم دل رو به دریا زدم و یه بال جدید با کلاس ۱-۲  خریدم شاید باور نکنید اصلا فکرشم نمی کردم که دو باره بتونم هزینه های خرید بال دوم رو بپردازم  ولی به لظف پروردگار  و همکاری دوستان شرایط محیا شد مشخصات بال رو تو پست می زارم تا نظزات فنی دوستان رو ببینم اگه نظر خاصی دارین بنویسن ولی همین رو بگم که دو تا پرواز عالی باهاش کردم که لذتبخش بود بسیار تو دست بود وخوش پرواز

                                                                                 GOLDEN 3    

size
22 24 26 28 30
Flat area m2 22.40 24.37 26.54 28.92 31.28
Projected area m2 19.39 21.10 22.98 25.04 27.05
Span m 10.96 11.44 11.88 12.46 12.96
Projected span m 9.19 9.58 10.00 10.44 10.86
Aspect ratio
5.37 5.37 5.37 5.37 5.37
Projected aspect ratio
4.35 4.35 4.35 4.35 4.35
Max. chord m 2.57 2.68 2.80 2.92 3.04
Min. chord m 0.53 0.56 0.58 0.61 0.63
Number of cells
50 50 50 50 50
Line consumption m 313.9 327.5 341.7 356.7 371.0
Weight of the glider kg 4.4 5.0 5.3 5.7 6.1
Min. take-off weight kg 62 75 85 95 110
Max. take-off weight kg 77 90 100 115 130
Basic speed* km/h 38 38 38 38 38
Max. speed* km/h 50+ 50+ 50+ 50+ 50+
Min. sink rate* m/s 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1
Gliding ratio*
8.5+ 8.5+ 8.5+ 8.5+ 8.5+
Certification EN / LTF
B/1-2 B/1-2 B/1-2 B/1-2 B/1-2
+ نوشته شده توسط مجتبی ابراهیمی در پنجشنبه دوم تیر 1390 و ساعت 8:42 |